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文章来源:赤雪   发布时间:2021-11-29 22:32:14  【字号:     】  

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平安證券則分析認為,黃直盡管補貼相對2021年將降低30%,但相比整車售價而言,補貼退坡的絕對金額並不大。除本次漲價係政府補貼退坡造成,依戀之前的幾番漲價均是跟隨原材料成本而波動。如果沒有像特斯拉這樣強大的品牌力,黃直漲價是一種直接削弱車企市場競爭力的行為。平安證券測算,依戀符合補貼標準的新能源車所獲補貼將基於不同續航裏程、不同動力類型,有2040元到5400元的降幅。張翔認為,黃直其它造車新勢力一定不會在已有車型上漲價,而是可能將成本轉嫁到下一代的新車型上。

另外隨著新能源汽車市場規模的擴大,依戀單車成本有望逐步降低,有望抵減補貼退坡的負麵影響。根據2020年4月財政部等四部門發布的《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,黃直2022年新能源汽車推廣應用財政補貼標準將在2021年基礎上退坡30%。對於北京現代來說,依戀這不是壞事,銷量節節敗退,下文會寫。

圖表來源|乘聯會(特此感謝)其實不用說,黃直按照媒體的報道,前10月北京現代的表現,也是排名不會高的。北京現代的官網介紹說:依戀北京現代汽車有限公司(BEIJING-HYUNDAIAUTO,依戀簡稱北京現代),成立於2002年10月18日,由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資設立,注冊資本20.36億美元,中韓雙方各占50%,合資期限為30年。2020年,黃直理想汽車全年銷量為32624輛,已經是很不錯業績。看到最新的新聞說,依戀前10月銷量僅為……杠杆遊戲不忍心說數字。

這並不是北京現代第一次召回汽車,回顧曆史,杠杆遊戲發現近年已經好幾次。但是最近幾年,北京現代的日子不好過。

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今年前10個月,理想汽車總交付量達62919輛。以北京現代為代表的韓係車在華開始遭遇滑鐵盧,開始了,並深陷泥潭無法自拔。本來多款看似不錯的新車,最終沒有成為爆款,直接啞火成為炮灰,一把好牌可以打到稀爛,這也沒誰了。即便北京現代第一工廠出讓,165萬輛年產能也還有135萬輛,前10個月的產能利用率,尚不到2020年的30%左右。

但也正是這一年,北京現代的銷量開始滑坡,從百萬巨頭滑向80萬台出頭。在樂觀預期、巨大的前景誘導下,北京現代修建了河北滄州、重慶工廠。加上銷售渠道邊緣化,越來越多經銷商退網,北京現代的自救和新車發布,往往掀不起浪花。下圖是前10月銷量前15位的車企。

3、會否敗走中國?我身邊有多位韓係車用戶,或者說更準確,現代車的用戶。此後2014、2015、2016年,北京現代銷售都過百萬輛。

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加上價格不算高、質量比較穩定,總的來說性價比真好,靠這樣現代在中國走上了百萬銷量巔峰。而理想汽車的基地,正是北京現代第一工廠既有的廠區,改造升級。

如果勢頭不減,理想汽車的產能捉襟見肘肯定的,新廠區非常需要。另,授權轉載時還請在文初注明出處和作者,謝謝。到2017年,北京現代擁有3家北京工廠、1家河北滄州工廠、1家重慶工廠,總產能超160萬台。直接既有的工廠改造,顯然是性價比、效率頗高的。1年後的2002年10月,北京現代汽車有限公司正式成立。但對於北京現代來說,這個產能利用率僅30%出頭。

1、理想汽車接盤北京現代第一工廠時間回到20年前。展開全文本周杠杆觀車我們複盤下北京現代的節節敗退,展望下未來可能。

關於北京現代10月的銷量數據,有一些猜測、有一些似乎來源很可靠,我就不說。如需轉載,請獲取授權。

2021年的形勢比2020年更慘。在他們看來,北京現代確實還挺不錯,在經濟耐用性方麵,跟日係車有一拚,設計上時尚契合中國用戶審美。

淪落到被理想汽車接盤,北京現代怎麽辦?摘要:一家以性價比著稱的車企,如今竟然這樣(歡迎關注杠杆遊戲)撰文|張銀銀編輯|欣欣然有幾年我看美劇裏特別多的現代車,覺得很時尚。圖表來源|華金證券(特此感謝)加上中韓合資股東間的明爭暗鬥,人事調整動蕩。原標題:韓係銷量王如今撲街。圖片來源|不詳(特此感謝)據說,改擴建總麵積達27萬平米,項目總投資超過60億元,計劃將於2023年年底投產,投產後,一期將實現年產10萬台純電動汽車的產能。

6月份杠杆遊戲看到,理想汽車的官網招聘崗位,出現了(北京)生產基地工廠長等職位。種種跡象判斷,當時基本是板上釘釘了,隻待官宣。

2021年前10月的狀況非常說明這一點,惡性循環。甚至在三四線市場,別人都看不起6、8年前百萬銷量、風光無限的北京現代了。

2001年10月,時任北京市主要領導會見韓國現代自動車株式會社鄭夢九會長,揭開了北京汽車與韓國現代的合作序幕。北京現代的小20年,掌門人換了7、8位。

與此同時,北京現代的北京第一工廠,也如傳聞的一模一樣,真的被理想汽車接盤了。彼時今天接盤北京現代第一工廠的理想汽車還在幻想中並不存在。圖表來源|乘聯會(特此感謝)而8年前的2013年,北京現代如日中天時,年銷售百萬台。此前杠杆遊戲寫文章說,禍不單行,此前我們看到,質檢總局缺陷產品管理中心數據顯示,2021年2月份,中國共12家汽車生產企業向國家市場監督管理總局備案了召回計劃,宣布召回共計62.29萬輛汽車。

從此下滑成為自然慣性。2021年的10月末,理想汽車第10萬輛整車在常州生產基地正式下線,自稱以708天的速度,刷新了造車新勢力10萬輛整車下線速度的新紀錄。

文章如有疏漏、錯誤歡迎批評指正。但前幾年開始,突然形勢就變了,或許和某事件有關係,市場格局本身也發生了太大變化。

召回原因為:車輛由於HECU內部可能發生短路,極端情況下會導致發動機艙起火,存在安全隱患。誰會想到,也是這個10月,成立19年後的那個10月,理想汽車北京綠色智能製造基地在北京市順義區正式開工。


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