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文章来源:楊采妮   发布时间:2021-11-29 22:45:28  【字号:     】  

回到2019年的中國市場,按摩奔馳在高增長下已是隱憂重按摩师视频免费重,按摩和寶馬、奧迪、雷克薩斯產品煥新後的朝氣蓬勃相比,過多的小排量車型引入導致奔馳車型競爭力逐年遞減。

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麵對完成職業軍隊改編的秦軍屢戰屢敗。首先特別感謝朋友們的關注和熱情,但接下來聊的可能和大家想象的小說內容不太一樣,而是按正史考證的角度討論楊銘和趙括麵臨難題的相似之處。楊銘已經做到了標準答案之上唯獨在生死攸關的梅賽德斯-EQ品牌推廣上,楊銘唯一的不足被無限放大了,不擅長品牌營銷、不熟悉中國市場。在這3大因素中,最關鍵的還是第3點,馬謖的兵法實際有一定道理,但沒有考慮無當飛軍的利益,贏了業績全是自家的,所以麵對生死攸關的場景,軍隊沒有絕地反擊而是各自跑路,留你自己玩吧。

但問題是,在中國大眾消費者中印象中,包括奔馳用戶心裏,你戴姆勒貴姓啊?單說梅賽德斯有幾個人知道是汽車品牌的?即使現在狂拽炫酷炸上天的邁巴赫,也是破產重組、再破產再重組,折騰一溜夠,最終借著奔馳品牌才能回的魂。看到這估計很多奔馳經銷商朋友會問,怎麽可能呢,戰國時趙國多弱啊,趙王天天被秦王欺負的一愣一愣的,和氏璧差點被搶了,外交酒局時還被秦王逼著演奏小曲。但就是對EQC的失利非常不滿,認為段建軍也不懂電動車,再加上全麵電動是隻能成功、不能失敗的任務,所以親自操盤,確保100%貫徹總部規劃和落地執行。讓奔馳經銷商信心不足的是,盡管俄羅斯市場不大,但楊銘似乎都沒幹好,回顧其2012年開始在奔馳俄羅斯公司的工作經曆,麵對老對手寶馬的步步緊逼明顯抵擋不住。

你瞧瞧,EQ和中國品牌的奇瑞EQ撞車了,這電動車和奇瑞一個級別啊。股神和機構投資者可不是人傻錢多,而是比大眾更具信息優勢,更早了解政策走向。

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對此,有經銷商感到費解,楊銘不懂也就算了,段建軍是銷售名將,為何這麽明顯的錯誤也不提醒?還真有一些傳言,據說楊銘在整體銷售理念上對段建軍比較認可,也充分授權。更讓經銷商們糟心的是,來自小地方的楊銘似乎連抄作業都不會。

提升經銷商利潤,盡量替中方股東派駐的副總裁張焱同誌分擔壓力,這是為合作夥伴換位思考。被紙上談兵冤枉的趙括但演義中情節能有多少真實之處呢?熟悉管理的人都知道,以當時的動員能力和運輸能力,即使趙王真的低智商無能到將傾國之兵交到趙括手裏,如果是一個沒有極高軍事素養的人,想把40萬人帶到戰場都是一件非常困難的事情。設身處地,任誰換到楊銘的位置,估計都是1000頭以上某某馬狂奔踐踏,陰影麵積遮天蔽日。另一個後續衍生的不良後果是,服務公約極大影響了普通奔馳經銷商的營銷能力,但從一開始在邁巴赫、G級等車型銷售時就沒有遵守公約,變相成為限製中小經銷商,提升大經銷商利潤的工具。這種猜測並非是盲目嫉妒的產物,無論是論資排輩還是業績表現,楊銘的職場生涯看起來都缺乏主管奔馳全球第一大市場的威信:1992年加入戴姆勒集團財務部門的楊銘,曆經梅賽德斯-奔馳輕型車海外市場與銷售負責人、戴姆勒客車事業部成本控製負責人及首席財務官、梅賽德斯-奔馳波蘭公司首席執行官等職務,來中國之前,是奔馳俄羅斯的首席執行官。可就是這樣一個頂級參謀人才,在街亭之戰中擔任主將時徹底趴窩,看到一座荒山居然像哥倫布發現新大陸一樣激動,說是天賜之險,擅自改變了總指揮部部署的占據要道作戰規劃。

非常注重實戰、講究知人善任的諸葛亮,不可能隨便被某個阿三阿四給忽悠瘸了賣自行車買拐。可能有人會問,那繼續防守也行啊,總比冒進失敗好。

讓老將段建軍繼續管暢銷車分配,既是信任也是將燙手山藥遞出去,這是知人善任。按照汽車流通領域的規律,利潤下滑必將伴隨服務能力下滑,經銷商會采取各種方式提升利潤,從而降低用戶滿意度。

有些經銷商朋友看到後紛紛來電表示舉雙手嚴重讚同,感覺說出大家心裏話了——早就說楊銘小地方出來的沒能力靠不住吧,如今果不其然。2、調研工作不到位,到了戰場隨便看到一座山就熱血上頭亂改規劃,快40歲的中高層領導情緒還像實習生一樣善變也沒誰了。

從誤解趙括紙上談兵解析奔馳百年生死劫之前我們在《段建軍為什麽救不了奔馳困局?》一文中,談到將通過趙括和馬謖的軍事案例,解讀奔馳發展的深層次矛盾。比如說,奔馳經銷商銷售E級時被公約限製,不能捆綁銷售,但雷克薩斯經銷商沒有限製,可以附加銷售。這個還真不行,和被演義極度歪曲甚至汙蔑的頂級背鍋名將趙括相比,《三國演義》對馬謖先生的敘述不僅沒有醜化,甚至還說得不夠透徹。從馬謖盲目勢如劈竹看EQ去奔馳化敗局先兆聽完對趙括的介紹後,估計很多人會覺得是不是曆史上的馬謖也可以翻案了。

所以,楊銘接手奔馳中國區業務,絕不是什麽戴姆勒-奔馳監事會某高層七大姑八大姨小舅子的裙帶關係,而是代表了整個戴姆勒-奔馳、這家百年豪華品牌管理層的集體意誌——在全球最大汽車市場、最大電動車市場破釜沉舟,打贏這場汽車四化升級攻堅戰,解救戴姆勒-奔馳百年以來的最大危機。楊銘接手奔馳中國,相當於在趙括的困局,打出了遠超馬謖的好牌。

3、因全球計劃禁售燃油車,被長線投資者不看好,不僅不能從資本市場獲得資金支持,還麵臨持續看空拋售風險。老戰士王平堅決反對,認為應嚴格執行指揮部計劃,並表示以前和諸葛丞相學習,絕地駐營不符合軍事常識。

這幾步棋,楊銘做的比馬謖強太多了,既貫徹奔馳總部意誌大大的賺利潤,又兼顧本土同誌們的情緒。3、對暢銷車邁巴赫官方強勢漲價,實現利潤最大化,沒有盲目推行服務公約,讓經銷商可以在終端繼續大幅加價,變相保護了合作夥伴利益。

趙國內部還分成南北兩派,自己人互相掐得厲害。雖然小排量車砸招牌,但隻要邁巴赫、G級能頂住,麵子裏子都有了。但偏偏就是在最重要的電動車拓展使命上,從目前的推廣思路來看,作為中國市場1號負責人的楊銘出現了極為嚴重的誤判。還有,你不聽話可以,我戰鬥勝利了回指揮部交作業職務晉升,到時可別來爭榮譽啊

雖然這次廣州車展已經告一段落,相信明年4月的北京車展,將會有更大的驚喜。不過也有業內認識表示,對於智能駕駛、智能座艙等領域,的確有元宇宙的應用空間,但並非是新能源汽車的主要功能。

甚至誇張點說,與其說這是一場車展,更像是汽車行業的一次內卷。不僅有純電新車型的推出,也有品牌的獨立,更有新公司的成立。

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